Журнал судовой для самоходных судов внутреннего плавания СД-1В

Судовой журнал для самоходных судов внутреннего плавания (в том числе выходящих в прибрежное морское плавание) с экипажем, работающим с совмещением профессий судоводителя и механика. Форма СД-1 В Стоимость продукции указана без НДС.
Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна. Судовой журнал формы СД-1в ведется на каждом самоходном судне внутреннего плавания с экипажем, совмещающим профессии судоводителя и механика, и работающим как только на ВВП, так и с выходом в прибрежное плавание. Судовой журнал ведется с момента получения права плавания судна под Государственным флагом Союза ССР или союзной республики в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним. При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остается на судне, но его заполнение, на время отсутствия на судне экипажа, прерывается. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судоходной инспекции (капитана порта) по месту регистрации журнала. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала (в числителе - номер, начиная с первого для данного судна, в знаменателе - номер регистрации в судоходной инспекции или в порту), число пронумерованных и прошнурованных листов и название судоходной инспекции (порта) Номер судового журнала, записываемый на его обложке, на титульном листе и в числителе на последней странице. присваивается при регистрации журнала в реестре судовых журналов судна по порядку, начиная с первого. Судовой журнал ведется вахтенным начальником (вахтенным помощником капитана). Вахтенный начальник, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан - только дополнять. Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, то правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях - за скобкой или в случае пропуска - за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак со сквозной нумерацией для каждого разворота журнала. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в таблице 10 записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме: «записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим; «читать: » и далее верный текст; «дополнение: » и далее верный текст. Если исправление или дополнение относится к предшествующим страницам, то перед ним после номера сноски указывается номер страницы, а также номер таблицы или графы. Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается. Капитан делает свои дополнения, начиная с первой свободной строки таблицы 10, предваряет их словом «Дополнение: » и скрепляет подписью. Записи в судовом журнале делаются пастой или чернилами (черного, фиолетового или синего цвета). Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него. На скоростных судах, при их плавании по ВВП, судовой журнал заполняется, как правило, на стоянке. Время в судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 07.52. Записи каждых суток начинаются с нового разворота журнала. Незаполненные в течение завершившихся суток таблицы, графы и строки прочеркиваются знаком «Z». Обязательно фиксируемые в журнале сведения определены разделом 3 настоящих Правил. Остальные записи делаются по необходимости, т. е. по указанию или по усмотрению вахтенного начальника. Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на навигационной карте (отметками на карте ВВП) и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев - курсограмма, реверсограмма. эхограмма и др. - сохраняются в течение двух лет. Место судна фиксируется в журнале на конец ходовой вахты, а также во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного начальника, это необходимо. При подходе к району с особыми условиями плавания не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к прохождению через шлюзы (к плаванию в условиях ограниченной видимости, к плаванию во льдах и т. п.)». Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: КС - капитан судна (капитан-механик, механик-капитан, командир, командир-механик и пр.); СКС - сменный капитан. (капитан-сменный механик, механик-сменный капитан, командир-сменный механик и пр.): ПКС (1 ПКС. 2 ПКС. 3 ПКС) - помощник (первый, второй, третий помощник) капитана (командира), помощник капитана-механика и пр.: ШТ (1 ШТ. 2 ШТ. 3 ШТ) - штурман (первый, второй, третий штурман), штурман-помощник механика, механнк-штурман. помощник механика-штурман и пр. После подписи вахтенный начальник указывает свою фамилию. Капитан (при бригадном методе работы - и сменный капитан) контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы. В случае угрозы гибели судна капитан принимает все возможные меры к спасению журнала. Заполненные судовые журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных начальников вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца, пассажиров н груза. Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются. Графы (столбцы) судового журнала для самоходных судов внутреннего плавания (в том числе выходящих в прибрежное морское плавание) с экипажем, работающим с совмещением профессий судоводителя и механика по форме СД-1 В: Работа судна за сутки Работа главных двигателей Режим работы главных двигателей Работа вспомогательных двигателей Гидрометеорологически данные Пройденное расстояние Огни Согласование часов Наличие на 8 ч. Навигационные сведения,события,действия **Делаем доставку по городам и регионам: ** Москва, Тверь, Тула, Брянск, Липецк, Смоленск, Нижний Новгород, Ярославль, Вологда, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ульяновск, Пенза, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Владикавказ, Махачкала, Уфа, Оренбург, Челябинск, Мурманск, Салехард, Ханты-Мансийск, Омск, Тюмень, Барнаул, Абакан, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток, Майкоп, Улан-Удэ, Горно-Алтайск, Назрань, Нальчик, Элиста, Черкесск, Петрозаводск, Сыктывкар, Йошкар-Ола, Саранск, Якутск, Казань, Кызыл, Ижевск, Чебоксары, Благовещенск, Архангельск, Астрахань, Белгород, Владимир, Воронеж, Иваново, Калининград, Калуга, Петропавловск-Камчатский, Кемерово, Киров, Кострома, Курган, Курск, Магадан, Великий Новгород, Новосибирск, Орел, Пермь, Псков, Рязань, Южно-Сахалинск, Екатеринбург, Тамбов, Томск, Анадырь и т.д.

Артикул

32202-UPC